Kelefa Şewitandinê - "Pacemakerê Motorê" yê Paşguhkirî

Gelek xwediyên otomobîlan ev serpêhatî jiyane: wan tenê bujiyên xwe bi komek bujiyên îridyûmê yên asta jorîn guhertine, lê otomobîl hîn jî lerzok hîs dike, lezkirin qels e, û xerckirina sotemeniyê kêm nebûye. Pirsgirêk çi ye? Te hemû bala xwe daye ser bujiyan, lê te qehremanê nenas ku bi bêdengî elektrîkê bi voltaja bilind dide wan - bobîna şewatê - ji nedîtî ve aniye.

Çirûskên şewatê berpirsiyarê "şewitandinê" ne, kelepên şewitandinê berpirsiyarê "derbeya kujîner" in.

Karê bujiyê ew e ku şewqek elektrîkê çêbike da ku tevliheviya hewa-sotemeniyê pêxe, lê bi deh hezaran volt elektrîka voltaja bilind a ku ji bo çêkirina vê şewqê hewce ye ji bo pêxistina keleka pêxistinê tê. Hûn dikarin keleka pêxistinê wekî "pacemaker" a motorê bifikirin - ew berpirsiyar e ku elektrîka voltaja nizm a 12V ya wesayîtê ji 30,000 volt zêdetir zêde bike û dûv re bi rastî radestî bujiyan bike. Bêyî derana elektrîka voltaja bilind a stabîl a ji keleka pêxistinê, tewra çêtirîn bujiyan jî tenê bermayiyên metal in.

Bobîneke şewatê ya kevin pirsgirêkê çareser nake, tewra bi baştirîn bujiyên şewatê jî.

Bi demê re, îzolekirina belika pêxistinê xirab dibe, û belika hundirîn kevin dibe, ku dibe sedema voltaja derketinê ya nearam an jî tewra şewitandina xelet. Di vê nuqteyê de, her çend hûn bujiyên bi yên dual îridyûm biguherînin jî, motor dê hîn jî nîşanên wekî lerizîna bêkar, lerzîna di dema lezandina bilez de, û zêdebûna xerckirina sotemeniyê bibîne. Gelek xwediyên otomobîlan bi xeletî bawer dikin ku ev pirsgirêkek bujiyê ye û dubare wan bê serkeftin diguherînin - di rastiyê de, pirsgirêka rastîn belika pêxistinê ye.

Li gorî TAKUMI, pêkhateyên cihêreng ên pergala pêxistinê tevahiyek organîk pêk tînin - bujiya berpirsiyarê pêxistinê ye, û keleka pêxistinê berpirsiyarê veguhestinê ye; divê her du jî bi hev re bixebitin da ku performansa çêtirîn bi dest bixin.

Pêşniyara Parastinê: Dema ku hûn bujiyê diguherînin, ji bîr nekin ku keleka pêxistinê kontrol bikin.

Çerxa guhertina bujiyên şewqê bi gelemperî 30,000-50,000 kîlometre ye. Tête pêşniyar kirin ku di vê demê de qapaxa lastîkî ya bobîna şewatê ji bo pîrbûn û nîşanên rijandinê were kontrol kirin. Ger li ser rûyê bobîna şewatê şikestin an nîşanên şewitandinê werin dîtin, tê pêşniyar kirin ku ew jî were guhertin. Guhertina tenê bujiyên şewqê bêyî kontrolkirina bobîna şewatê mîna guhertina lastîkên nû bêyî kontrolkirina firênan e - ew tenê nîşanan derman dike, ne sedema bingehîn.